建立於 2017/08/30 上稿編輯： 賴溫狠 本報2017年8月30日台北訊，賴品瑀報導
新北市政府30日上午舉行第三次樹保會議，護樹人士想要前往旁聽，卻吃了閉門羹，遭數十名警力「請」出市政府大樓。「因為今天還在討論旁聽要點，所以還沒有開放旁聽。」這個理由更讓他們感到啼笑皆非，直批新北市府黑箱。
此外，樹保委員會成立將近一年，卻只開了三次會，相關審查規範至今尚未完成，讓許多樹木甚至老樹面臨危機，是他們最擔憂的。
市府以樹保會今次會議屬內部會議，僅是繼續討論樹保審查的流程等規範，並沒有討論任何個案為由，不願開放民眾旁聽。
護樹人士洪郁凱遭新北市府以警力拒在門外。賴品瑀攝影。
潘翰疆、洪郁凱、蘇柏豪等人無法進場旁聽，遂在市府門外靜坐，等待會議結束。樹保委員廖鎮洲一度出面緩頰，到門外聽樹保人士的意見，表示會將他們在意的旁聽、資訊公開等訴求帶回樹保委員會，也歡迎他們以私人聯絡管道，隨時表達意見，他會傳達。 新北樹保會進度牛步 護樹團體不滿
在新北市長朱立倫承諾成立樹保委員會後，市議會在2016年1月通過《新北市樹木保護委員會設置要點》，但組成樹保會、召開第一次會議已是12月底的事，幾乎過了一年。第二次會議在今年5月舉行，至今委員會任期只剩最後3個月了，才要舉行第三次會議，且相關規範至今都還沒有制訂，讓護樹人士相當心急。
尤其雖然擔任主席的副市長葉惠青曾在第一次會議說歡迎民眾旁聽，但是第二次、第三次的會議，護樹人士都遭警方擋在門外。
土城護樹者聯盟洪郁凱表示，雖然市府一再強調目前還沒有實質討論任何個案，但是在第二次會議結束後，一棵位在土城重劃區金城路上的具受保資格老樹，就驚傳「不見了」。而這一棵樹就是他們送件、且第一次會議因為要建立審查制度而決定先暫緩審查的案子。因此，他們質疑在會議中是否有黑箱做出什麼決定，而他們不能確定，就是因為樹保會拒絕旁聽，雖然市府會後會公開會議紀錄，但他仍有許多質疑。
樹保委員廖鎮洲到市府門外，收集護樹團體的意見。賴品瑀攝影。 一年千棵樹木面臨黑箱 樹保委員恐成橡皮圖章
「老樹不見了」事件發生當時，新北市議員李倩萍在質詢中批判市府的無作為，恐將讓其他地主有樣學樣。洪郁凱也擔憂，若不能旁聽，恐怕就是等到怪手來挖樹的時候才是知道的時候。
潘翰疆則質疑，在樹保會正式運作前，目前光是2017年內，新北市就已有80件共1362棵樹木面臨黑箱作業。潘翰疆解釋，過去樹木移植計畫由新北市農業局負責審查，在目前的過渡期，則是個別要求少數樹保委員加入市府的審查，看似增加了專業，但潘翰疆卻認為恐怕是倒退，因為在無公開透明的狀況下，可能會是特定的委員可以操作，或是市府把本來自己該負的責任推給委員。
面對新北市樹保會仍在訂定制度中，潘翰疆指出，目前新北市預計以「審查作業小組」、「會前會」等無法源依據的機關與程序來決定是否提報委員會審查，權力宛如太上皇。洪郁凱擔憂，此舉將架空樹保委員空有專業，卻只能是橡皮圖章，真的有爭議、無具體解決方式個案時，反而遭市府架空。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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最近，美國太平洋司令第七艦隊鬧「船瘟」」，九起事故，四艘戰艦，包含全世界最先進的神盾艦都出事了。
突然，有一條不起眼的新聞卻透露了，出手拯救第七艦隊超級戰艦的竟然和台灣有關。
六、七十年以來，台灣對於安全最大的信心就是，美國第七艦隊來了，1996台海飛彈危機，第七艦隊來了；1959「八二三砲戰」，也是第七艦隊在砲火下運補金門，特別運去的八吋榴砲，一發砲彈就將廈門車站震垮，老共震驚開始所謂的「單打雙不打」???
過去都是第七艦隊救台灣，怎麼會輪到台灣救第七艦隊？
這是因為美國海軍「費茲傑羅號」（USS Fitzgerald）6月與菲籍貨輪相撞後，船身嚴重毀損。費盡九牛二虎之力之後，費茲傑羅號勉強被拖回日本橫須賀軍港，但必須穿越萬里巨浪太平洋，返回美國本土才能維修，而載運這艘神盾艦的重責大任，將會交給台製載重船「藍馬林魚號」（MV Blue Marlin）。
據美媒《We Are The Mighty》報導，費茲傑羅號必須回到美國本土才能修復，但目前船體狀況不佳，飄洋過海有極大風險，因此美國海軍擬向民間船商的重載船「藍馬林魚號」尋求協助。
「藍馬林魚號」隸屬挪威的離岸重型運輸公司（Offshore Heavy Transport），是1999年委託台灣造船公司設計，是當時全球噸位最大的潛舉式載重船，於2000年4月在高雄建造完工，隔年隨所屬船公司，併入荷蘭的道克懷斯（Dockwise）海運集團。
藍馬林魚號的特殊是，他完全是台灣造船工業研發打造的，全長224.8公尺，寬63.1公尺，基本上就是一個超大，有如潛水艇般可以上升和下潛的超大活動甲板。
但是，這個甲板，卻是能平穩地下潛到海面下13.3公尺，然後以每小時上升3公尺平穩的上升，撐起像勃克級神盾艦這樣9800噸重的軍艦。事實上，藍馬林魚在台灣的台船公司打造出來之後，屢創奇蹟，還載過海上鑽油平台、海上的X波段雷達基地，甚至，還有載過8艘遊艇像積木依樣堆疊在它的上方，還有載過一艘退役的航空母艦???
很多人以為這只是載重船，那是大錯特錯，事實上，這是台灣早就有不為人知的潛水艇打造的某些核心技術。
首先，就是那麼大的甲板能夠平穩的下潛和上升，船艙內幫浦的設計和操控能力，正是潛水艇上升和下潛所需的進水和排水技術，精準操控的技術，台灣早就有了。
另外，海水壓力極大，還要乘載成千上萬噸的戰艦、雷達基地、鑽油平台???這些都需要完美無瑕的鋼板。而這樣高抗壓的完美鋼板，也是台灣的中鋼所研發打造的。
不要小看中鋼，今年五月，中鋼研發潛艦鋼板HSLA-80有重大突破，今年初進行水下模擬測試，鋼板足以承受水下900公尺的靜水壓，仍不斷裂，已可滿足最嚴苛的潛艦要求。
水下900公尺，很了不起嗎？
是的，海平面下約每下10公尺，壓力就增大一大氣壓，換言之，水下900公尺，壓力超過90大氣壓，而美國潛艇大概是可以下潛海平面下500公尺，俄羅斯是550公尺，中國大陸是390公尺，而水下900公尺，當然了不起！
當然，要做成潛水艇，還要能彎曲和焊接，而且要不改變結構強度，這個技術，台灣當然還遠遠不如，但是千萬不要小看台灣，台灣的理工人才和工業科技能力，遠遠都超過那些天天只會吹毛求疵，看不起數學物理的法政專家和所謂文青的想像。
事實上，台船也不簡單，很多人都以為台船基礎是當年拆船業留下的小技巧，殊不知，其實早在一百年前，台灣的基隆廠區就已經設立，是直接傳承來自日本的三菱重工，1970年代，就打造出10萬級船艦，那個年代，全世界能打造出萬噸船艦的國家，不到五個，就連日本的三菱重工也剛打出來，正因台灣有這麼好的能力，後來一度美軍火商洛克希德馬丁公司看上基隆廠，還一度揪集美國四家廠商想買，蔣經國拒絕不賣???
這些「天寶舊事」正說明了台灣有許多那些天天只會打嘴砲之法政專家所不知道的能力，只可惜這些科技工業人才不會舌燦蓮花，也不懂得爭權奪利，終於讓中鋼、台船這些底子都很好的公營事業，多次被外行領導內行，漸漸失去了那些傲人的光芒???嘆！
●本文作者黃創夏／曾任《新新聞》總編輯，現為《媒體野武士》
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